第42章无线电力传输技术(第2/2 页)
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自己还得解锁中等距离无线电力传输技术,然后跟玄武执行官们讨论。
众人收下心,开始仔细分析和讨论如何给电磁浮车在行驶过程中充电。
“全部路面铺设充电路面不现实,造价太高,我们可以设定某一阶段为充电路面,电磁浮车进入该路段时,将自动开启充电状态,并且设施一个充电保护模式,作好各种安全设施。”
“如果在雷雨天,充电会不会受到雷雨天气干扰,要不要停止充电?”
“如何避免单一车辆事故时,影响路面或者道路上其他电磁浮车的充电?”
……
就算有了技术,他们也得制定完整的规划才能实行。
于此同时,在无人驾驶技术小组,研究人员也正在对无人驾驶系统进行改进。
目前国际上将无人驾驶技术分为l0(无自动驾驶);l1(驾驶员辅助驾驶);l2(部分自动驾驶);l3(受条件制约的自动驾驶);l4(高度自动驾驶)以及l5(完全自动驾驶)五个级别。
何星舟团队里的专家,结合他们已有的研究成果,已经能做到l4级高度自动驾驶。
距离l5完全自动驾驶尚有差距,但在电磁浮车上进行l5级别的完全自动驾驶,反而比传统汽车容易一些。
因为电磁浮车目前必须在磁性道路上行驶,这就隔绝了很多复杂的驾驶场景;它的速度,调控等,让它必须纳入智能交通网络,进行统一调控,如此一来,实现电磁浮车的l5级自动驾驶并成了这个项目中最简单的一项研究,反倒不需要何星舟亲自参与。
一切都在紧张有序的进行着,何星舟的电磁浮车,即将问世!
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